1.4TSI发动机,
近年来运用安装于许多大众旗下的车系,
所谓TSI技术（Turbo Stratified Injection）,
简单的说就是缸内直喷涡轮增压技术,
是近年来涡轮分层喷射技术的代表作。
原装的1.4TSI系统,
搭配的是双增压进气组合,
以机械增压加上涡轮增压的优势,
打造出输出可达170P马力的发动机,
随着该系统的国产化,
原本的双增压组合,
改变成为单涡轮增压进气,
该机头的马力也下修到131P的输出.
众所皆知,
涡轮迟滞现象为涡轮增压进气的先天问题,
此时MS-R的设计正好解决这种现象,
使得1.4TSI车系几乎感觉不到涡轮迟滞,
在涡轮作动前将低扭的发挥落差完全补足,
在涡轮介入作业后,
又再次加大进气的输出,
而使得马力的发挥做到最大,
MS-R双可变进气绝对是1。4TSI进气改装的最佳选择.
大众1.4TSI机头
涡轮进气植入MS-R碳纤冬菇及可变歧管
涡轮进气改造完工
节气阀前植入MS-R进气可变歧管套件
节气阀MS-R进气可变歧管植入完成
MS-R双可变进气完成
1.4TSI进气系极致改裝
大众1.4TSI MS-R双可变进气系統
经实测，配合德国REMAPS 二阶段ECU程序升级，MS-R 双可变进气套件，还有配合排气改装，0-100KM/H加速可与原厂GTI 持平，实在不可思议，而且此改装方案在两万以内，可谓超高性价比。 |
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